kežmarok bahnhof Railway station

Der Bahnhof Kežmarok ist seit 1889 in der Sub-Tatra-Stadt in Spiš in Betrieb. Das neue Expeditionsgebäude stammt von 1914 bis 1916. Das Gebiet ist seit 1981 ein nationales Kulturdenkmal unter der Nummer ÚZPF 2740 und besteht aus vier Gebäuden: einem Expeditionsgebäude, einem Zaun, einem ummauerten Gebäude mit Metall und einer Plantagenmodifikation des öffentlichen Raums.

Nach dem ursprünglichen Plan sollte die Linie der Eisenbahn Košice-Godumín direkt durch Kežmarok verlaufen. Die Stadtbeamten waren anderer Meinung, so dass die Hauptlinie durch das nahe gelegene Veľká gebaut wurde. Kežmarok verband die lokale Eisenbahn von Veľká durch den Cold Potok oder Veľká Lomnica. Sie wurde am 18. Dezember 1889 feierlich in Betrieb genommen, um später eine Verbindung mit Halič herzustellen. Anfangs fuhren zwei Mischzüge pro Tag auf der Strecke, nach dem ersten Halbjahr stieg die Zahl auf fünf. Das alte Expeditionsgebäude war weniger als fünfhundert Meter südwestlich des neuen. Nach dem Bau des neuen Gebäudes diente es als Frachtstation und umfasste vier Warenlager und Lokomotivdepots.

Das neue Expeditionsgebäude wurde zwischen 1914 und 1916 im Jugendstil erbaut. Das Bahnhofsgebäude des Palasttyps befindet sich auf dem Michalské-Hügel. Seine symmetrische Zusammensetzung besteht aus einer zentralen erhöhten Eingangshalle, die durch Bodenflügel mit extremen Bodenteilen verbunden ist. Sezessionell umgeschmolzene Barock- und Luisemotive gelten für Fassaden. Die Anpassung des Michalberges erforderte eine halbe Million Kronen, das Gebäude selbst kostete etwa 160.000 Kronen und die Gesamtkosten der Station überschritten 300.000 Kronen. Das Gebäude wurde am 11. Februar 1916 in Betrieb genommen. Die Autoren des architektonischen Entwurfs waren der Budapester Architekt József Pfinn und István Schöndorfer. József Pfinn war Chefingenieur und stellvertretender Direktor der Eisenbahn Košice-Godumin.

Durch die halbkreisförmige Tür und die Lobby erreichen die Passagiere den erhöhten POS-Gang, der von farbigen Glasfenstern beleuchtet wird, wo auch der Gepäckaufbewahrungsraum betrieben wird. Links ist der Eingang zum ehemaligen Wartezimmer der dritten Klasse, rechts zu den Wartezimmern der ersten und zweiten Klasse und dem Restaurant. Im linken Flügel des Gebäudes befindet sich ein Verkehrsbüro, in den etagenartigen Teilen des Wohnraums und an der Seite der Strecke befindet sich ein Unterstand aus Holz. Ein Teil des Denkmalbereichs ist ein angrenzender Park von 1922 mit Ziegelzaun nach dem Entwurf von Stefan Czenner. Die Zaunkunst basiert auf welligen, regelmäßig wiederkehrenden Motiven barocker Schilde des Handwerksgebäudes.

Der Umbau der Station fand von September bis 25. Oktober 2013 statt. Während der Arbeiten erweiterten sie die ursprünglichen Plattformen und modifizierten die zweite Plattform für Zwei-Wege-Boarding. Das Gesamtbudget überstieg 133 000 Euro. Die Station ist mit dem iCVC-System für den Verkauf nationaler und internationaler Tickets ausgestattet. Es passiert die nicht elektrifizierte Eisenbahnlinie 185 Poprad - Kežmarok - Stará Ľubovňa - Plaveč.